Finalmente con la colaboración del mecánico de motos ¨Cha¨ se llevaron a cabo en Fresno los ensayos de uso de bioetanol como combustible para una moto. En esta primera etapa se hicieron 3 ensayos.
En los ensayos se utilizó bioetanol de 90 grados,destilado en la finca de don Parménides Guzmán, a partir de fermentados de cachaza.
El primer ensayo para confirmar si el bioetanol serviría o no combustible se llevó a cabo en la moto de don Víctor Gómez, una moto BAJAJ 125 cc cuatro tiempo, en este caso no se hizo ninguna modificación al carburador, cuando se utilizó solo biotanol la moto no arrancó. Se arrancó la moto con gasolina y se cambió en la marcha a bioetanol, funcionó pero no ” aceleraba” adecuadamente.
“Cha” ensayando la moto de don Víctor Gómez
Vale anotar que este ensayo sirvió también para confirmar que la moto funciona con mezcla de bioetanol-agua, tanto el cambio de gasolina a bioetanol como el cambio de bioetanol a gasolina se hizo sin necesidad de purgar el carburador.
El segundo ensayo se hizo en una moto AKT de cuatro tiempos propiedad de “Cha”, se utilizó el carburador adaptado para funcionar con bioetanol, enviado por Leonardo Estigarribia de Paraguay, se utilizó el mismo bioetanol de 90 grados, en este caso la moto arrancó sin ningún problema y trabajó bien. Después de dar una vuelta en ella, ” Cha” consideró que faltaba aún cierta potencia y programó modificar el chicler.
“Cha” ensayando la moto AKT
El tercer ensayo se llevó a cabo en la moto anterior con el mismo bioetanol de 90 grados con el chicler del carburador ya modificado por “Cha”. La moto funcionó a satisfacción del mecánico y se llevó para una demostración a las personas que estaban asistiendo al Seminario: Participación Ciudadana en Fresno.
La moto AKT que funcionó con bioetanol y asistentes al Seminario en Fresno
Conclusiones: el bioetanol que se produzca en los molederos en las veredas, podrá utilizarse como combustible en las motos en funcionamiento en Fresno, estas solo requerirán ligeras adaptaciones en el carburador que pueden ser hechas por un mecánico local, y que este ¨carbure¨ (haga los ajustes de entradas de aire y combustible) de una forma adecuada para funcionar con bioetanol.
Nos queda pendiente lograr que el carburador adaptado pueda funcionar también con solo gasolina ya que esto será necesario cuando se esté en zonas donde no se consiga bioetanol, y chequear qué se debe hacer para evitar que el agua que se separe, en el caso de utilizar mezcla bioetanol-gasolina, no genere problemas en el arranque de la moto.
